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    1排放限值及測量方法
    新生產(chǎn)汽車下線
    生產(chǎn)企業(yè)可以選擇采用附錄B、附錄C和附錄D規(guī)定的 一種方法(對無法手動切換兩驅(qū)驅(qū)動模式的全時四驅(qū)車和適時四驅(qū)等車輛可以采用雙怠速法。)進(jìn)行。排放結(jié)果不得超過規(guī)定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)也可采用其他方法進(jìn)行排放檢測,但應(yīng)證明其等效性。
    單一燃料汽車,僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測;兩用燃料汽車,要求使用兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測
    新定型混合動力電動汽車污染物測試應(yīng)在燃料消耗模式下進(jìn)行,車輛應(yīng)具備明顯可見的燃料消耗模式切換開關(guān),方便切換為燃料消耗模式,并能在燃料消耗模式下正常運行(包括怠速),便于進(jìn)行排放測試,且開關(guān)位置應(yīng)在汽車使用說明書中明確說明。
    注冊登記和在用汽車
    一般規(guī)定
    單一燃料汽車,僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測:兩用燃料汽車,要求使用兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測有手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車應(yīng)切換到燃料消耗模式進(jìn)行測試,如無燃料消耗模式,則應(yīng)切換到混合動力模式進(jìn)行測試,若測試過程中發(fā)動機(jī)自動熄火自動切換到純電模式,無需中止測試,可進(jìn)行至測試結(jié)束。
    結(jié)果判定
    1如果檢測結(jié)果中任何一項污染物不滿足限值要求,判定車輛排放檢驗不合格
    2如果雙怠速法過量空氣系數(shù)超出要求的控制范圍,也判定車輛排放檢驗結(jié)果不合格。
    3 2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車,以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車如果OBD檢查不合格時,判定排放檢驗結(jié)果不合格
    4檢驗完畢后,應(yīng)簽發(fā)機(jī)動車環(huán)保檢驗報告。報告格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄G
    5排放檢驗過程中,禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策路,所有針對污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格

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